与传统性染料油新汽车船差距，该船型在高效可以减小尾气排卸领域兼具偏态优越：保守估计可节省了约20%的水耗，可以减小约27%的碳尾气排卸、30%的氮腐蚀物尾气排卸、99%的混炼物尾气排卸和90%往上PM颗粒剂物尾气排卸。油船进入操作后可进行24%往上的减碳率，每航次可可以减小二腐蚀碳尾气排卸2100多吨。

沈氏高新科技复合型LNG超高压汽化器防冻裂结的技术抓好了设施在极端化环境下的相对稳定运营，为轮船的的安全飞行保驾全力支持。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。